2011年，起重機行業在第1季度實現高速增長之后，逐步轉入穩定增長期，2、3、4季度的增幅逐漸減緩。大部分機型從第一季度銷量高峰逐月下跌，一直到年末，整個行業仍呈波動性態勢發展。進入2012年，受到宏觀經濟的影響，起重機市場依然撲朔迷離……
　　起重機市場三分天下
　　去年上半年，工程起重機行業發展經歷了熱火朝天的快速增長后，下半年又出現了銷售逐月下降的態勢，從市場占有率來看，工程起重機行業發展已形成三足鼎立之勢。
　　徐工獨尊第一。近年來，徐工工程起重機產品銷量占據了行業的半壁江山，2009年市場占有率曾一度達到57.38%。
　　自從2011年11月份以來，徐工主動創新營銷模式，在銷售淡季逆勢而上，單月實現各類訂單近1500臺。大噸位、大批量的億元大額訂單頻頻出現。各區域主動策劃，各類獨具區域特色的營銷創新舉措不斷推出。此舉創出了行業淡季期間的輝煌業績。
　　中聯穩居第二。中聯重科起重機市場占有率由2006年的18.47%上升到2011年上半年的26.96%，發展異常迅猛。
　　中聯重科2004年推出中國最大噸位的200噸履帶式起重機，2006年與鞍鋼合作，推出了刷新行業紀錄的600噸履帶式起重機，2011年5月28日，3200噸履帶式起重機在中聯重科下線。中聯重科不僅將中國履帶起重機技術水平上升到了一個前所未有的高度，而且憑借優良的技術性能、極強的可靠性和安全性，贏得了海內外市場的一致好評。
　　三一后來居上，搶占第三。三一起重機大有后來居上之勢，產品自2006年上市以來，占有率迅速上升到2011年上半年的9.59%。
　　據了解，2011年前三季，三一實現營業收入413.03億元，同比增長59.4%；實現凈利潤76.71億元，同比增長72.6%。下半年，國內工程機械企業在宏觀調控的背景下，普遍增長乏力，三一重工卻仍然高速發展，核心業務持續增長。其中，起重機就是其增長最快、最強勁的核心業務之一。1~9月，三一產銷汽車起重機2942臺，比上年同期增長95.38%，遠超過行業5.32%的平均增速。三一起重機強勁崛起，后來居上勢頭不可小覷。
　　增長背后暗藏四大風險
　　2011年1季度，起重機行業突發罕見的“高燒”，尤其是進入3月份，行業單月的銷量跨越6800臺大關，同比增幅58%，創造了歷史之最。但是，大量的產品只是離廠，并未到達客戶手中，行業的真實銷量遠沒有達到“高燒”水平。
　　根據不完全統計，行業各廠家渠道存量綜合最高時達到近2000臺。4月份，受到過度促銷和國家收緊信貸政策的影響，工程機械淡季提前到來。巨量庫存導致原欲沖擊高峰期的廠家資金鏈緊繃，下游吊裝業態的環境迅速惡化。
　　在日前舉行的中國工程機械工業協會工程起重機分會年會上，工程起重機分會理事長蘇杰表示，我國工程起重機行業的發展現狀是市場銷售持續增長、龍頭企業繼續強勢、企業成本不斷上漲、市場格局依舊不均衡。
　　工程起重機行業在享受國家宏觀政策的積極影響時，各種風險卻如影隨形。在政策層面上，連續上調存貸款基準利率等效果顯現，固定資產投資資金（尤其是信貸）不斷趨緊，制約投資；民間信貸成本不斷攀升，給民間投資構成壓力，中小企業融資更難，影響企業自籌資金能力；人民幣利率呈上升趨勢，國外產品搶占國內市場，國內企業的價格優勢減小，貿易順差縮小，國內市場的競爭更加激烈；節能減排勢在必行，國家要求強制完成節能減排目標和淘汰落后產能，企業將面臨成本、技術、環保等壓力。
　　經營風險也浮出水面。行業競爭加劇、原材料價格上漲、人力成本上升、核心技術受限等形成工程起重機行業的經營風險。
　　財務風險隨之增加。負債規模逐年增大、用戶欠款現象增多、存貨跌價風險加大、按揭付款增加壞賬等。這些形成了財務風險。
　　此外，產品同質化嚴重、代理營銷網絡風險、售后服務制約銷售、企業融資成本困難等市場風險也逐漸顯現出來。